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充电车库防火单元的的防火分隔墙上应设置乙级防火门作为疏散门
1.根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014第6．0．6条（强条），室内任意一点至安全出口的距离不应小于60m。注意这里提到的是安全出口（卷帘不能算安全出口）。
2.根据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB 51313-2018 （国标）
6.1.1 汽车库和停车场的分类、耐火等级、安全疏撒和消防设施的设置应符合现行国家标准《建筑设计防火》GB 50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的有关规定。
6.1.5 4 当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应采用耐火等级不低于乙级的防火门。
3.根据《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018（广东省标准）
4.9.4 汽车库内设置充电基础设施的区域应划分防火单元。防火单元应符合以下规定：
第3条 防火单元内的行车通道应采用具有停滞功能的特级防火卷帘作为防火单元分隔，火灾发生时，防火卷帘应能由火灾自动报警系统联动下降并停在距地面1.8米的高度，并应在防火卷帘两侧设置由值班人员或消防救援人员现场手动控制防火卷帘开闭的装置。
条文解释：
4.9.4 为了避免电动汽车充电时发生意外事故而造成安全隐患，汽车库内设置充电基础设施的区域应在防火分区内再划分防火单元，通过建筑的防火分隔措施成组进行分隔。
......
第3条 行车通道上采用具有停滞功能的防火卷帘有利于人员疏散及有效防止烟气扩散，同时可兼做人员疏散出口。火灾时，火灾自动报警系统联动控制防火卷帘下降至1.8米后停止动作，由值班人员或消防救援人员现场手动控制防火卷帘打开或下降到底。
《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB 51313-2018 （国标）
参编单位： 国网北京市电力公司
公安部上海消防研究所
南瑞集团有限公司
许继集团有限公司
中国电力科学研究院
上海市电力公司
浙江省电力公司
安徽省电力公司
《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018（广东省标准）
由主编单位广东省建筑设计研究院、广州市设计院负责具体技术内容的解释。
综上所述：
1.由于多本规范均没有明确说防火隔墙上可以不设乙级防火门，因此如果不设防火门（注意卷帘不能视为疏散口），就违反了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（2014版）第6.0.6条的强条规定，因为卷帘一旦拉下来（无论什么时候拉下来），这个区域就完全闷在里面烧了。这样就违反了消防法第二十八条的规定了，其实就已经上升到法律层面，而不是规范层面的问题了。
2.虽然广东省有省标，从法理上来说，省标只能是比国标更严格，不可能违反国标更不可能违反法律，因此如果有违反国标的地方，应以国标执行为准。
3.从情理上来说，防火卷帘不方便开闭，且在火灾时，长时间烧烤，控制装置容易损坏，一旦损坏，开启非常困难，且一般人无法打开。即便能打开，仍然存在开闭速度太慢，开口太大等问题。
4.因此，第4.9.4条的条文解释中提到的具有停滞功能的防火卷帘可兼做人员疏散出口的说法是值得再商榷的。
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