汽车库防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门，不得作为第二安全出口（疏散口）

无法。理解 · 发表于 2019-8-22 12:39:11

汽车库防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门，不得作为第二安全出口（疏散口）

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014
6．0．2 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置1个。

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条文解释：
6．0．2 汽车库、修车库人员疏散出口的数量，一般都应设置2个，目的是可以进行双向疏散，一旦一个出口被火封死，另一个出口还可进行疏散。但多设出口会增加建筑面积和投资，不加区别地一律要求设置2个出口，在实际执行中有困难，因此，Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库作了适当调整处理的规定。
本次修订，考虑由于汽车库、修车库同一时间的人数无法确定，其可操作性不强，故取消人数的规定，明确Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库可设一个安全出口的规定。
人员安全出口的设置是按照防火分区考虑的，即每个防火分区应设置2个人员安全出口。安全出口的定义，按照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，是指供人员安全疏散用的楼梯间、室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。鉴于汽车库的防火分区面积、疏散距离等指标均比现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016相应的防火分区面积、疏散距离等指标放大，故对于汽车库来讲，防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门，不得作为第二安全出口。

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月沉江南 · 发表于 2019-9-16 10:09:10

很好，了解了

一味的.逞强 · 发表于 2024-1-8 20:22:10

谢谢总结，很有指导意义

[规范讨论] 汽车库防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门，不得作为第二安全出口（疏散口）

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